▲ 김종배 의원, 중대재해처벌법 대비 차량안전도 검사 강화 주장 <사진제공=경기도 의회>  © 경기북부/강원 브레이크뉴스

[김일웅 기자 = 경기북부/강원] 15일 경기도의회 건설교통위원회 김종배 도의원은 경기도 교통국에 대한 2021년 행정사무감사에서 중대재해처벌법에 대비한 노선버스 차량의 안전도 점검에 대해 집중적으로 질의했다고 전했다.

김종배 의원은 최근 3년간 버스업체별 교통사고 발생 자료를 제시하며 “중대사고에 대한 현장점검을 강화하고, 사망사고 발생업체에 대한 한정면허 공모 제한 및 공공버스 입찰 참여 제한 등 패널티를 부과하여야 한다”고 주장하였다. 이에 허남석 교통국장은 “입찰 참여 제한은 2021년부터 적용하고 있다”고 답했다.

또한 김 의원은 중대재해 처벌 등에 관한 법률 시행에 따른 대책을 물으며 “상시근로자 50명이상 노선버스 운송사업장부터 내년 1월 27일 적용된다”며 법령 시행에 따른 경기도 버스업체의 안전점검 실태에 대해 질의하였다. “버스분야 안전운행 일제점검을 과거에는 1년에 상․하반기 2번 실시했는데, 최근엔 1년에 1번만 시행한다”고 물었고 허 국장은 “코로나로 인해 최근엔 1년에 1번만 했는데, 예전처럼 1년에 2번씩 시행할 수 있도록 하겠다”고 답변했다.

아울러 김 의원은 버스분야 안전운행 일제점검에 반드시 포함되어야 할 항목으로 기준에 맞는 재생타이어 사용 여부와 차량 점검 분야를 꼽았다. “사고는 운전자 부주의가 대부분이지만 차량의 상태로 인한 사고도 매우 많다”고 지적하며 “재생타이어 관련한 현장시정과 행정처분 건수가 32건이 된다. 기준에 맞는 재생타이어 사용 여부와 버스회사별 정비자격증 소유자 확보를 위한 교육프로그램을 개발할 필요가 있다”고 주장하며, 일제점검에 차량안전도를 반드시 포함해야 한다고 주장했다.

허 국장은 “회사별 정비인력 중 정비자격증 소유자는 40% 수준으로 점점 확대해 갈 수 있도록 하겠다”고 답변했다.

마지막으로 김 의원은 “버스업체의 차량 점검을 위해 정비능력을 갖춘 지역 정비업체와 협약을 통해 버스의 안전도를 점검하고 수리할 수 있도록 하는 것도 하나의 대안이 될 수 있다”고 제안하며 “반드시 1년에 2번 이상 정기․수시점검을 통해 차량의 안전한 상태가 유지될 수 있도록 하고, 지역 정비업체와 유기적 관계를 통해 실질적인 차량 정비와 수리가 이루어져 안전한 버스를 도민들에게 제공할 수 있도록 만전을 기해 달라”고 주문했다.

그 밖에 김 의원은 버스업체에 대한 서비스평가를 통해 지급되는 인센티브가 직원들에게 직접 혜택이 돌아가지 못하고 있다는 점을 지적하고, 사모펀드 버스업체의 재무평가 등에 대한 보완 대책을 마련할 것을 조목조목 지적했다고 했다.

kocykim@naver.com

* 아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]이다. 

* Below is the [full text] of an English article translated from the above article as'Google Translate'.

Provincial Councilor Kim Jong-bae prepares for the Serious Disaster Punishment Act

2021 administrative audit for Gyeonggi-do Transportation Bureau

[Reporter Il-woong Kim = Northern Gyeonggi/Gangwon] On the 15th, Provincial Assemblyman Kim Jong-bae of the Construction and Transportation Committee of the Gyeonggi Provincial Assembly said that he intensively inquired about the safety check of route bus vehicles in preparation for the Serious Disaster Punishment Act in the 2021 administrative audit of the Gyeonggi-do Transportation Bureau.

Rep. Kim Jong-bae presented data on traffic accidents by bus company for the past three years and said, “We should strengthen on-site inspections of serious accidents and impose penalties such as limiting competition for limited licenses and restrictions on participation in public bus bids for companies with fatal accidents.” claimed. To this, Nam-seok Heo, head of the Transportation Bureau, replied, “The restriction on participation in bidding will be in effect from 2021.”

In addition, Rep. Kim asked about the measures taken in accordance with the enforcement of the Act on Punishment of Serious Disasters, etc. and asked about the safety inspection status of Gyeonggi-do bus companies in accordance with the enforcement of the Act, saying, "It will be applied from January 27, next year, starting from a route bus transportation business with 50 or more full-time workers." did. “In the past, bus safety operation inspections were conducted twice a year in the first and second half of the year,” he asked. We will do it twice a year,” he answered.

In addition, Rep. Kim selected whether to use regenerative tires that meet the standards and the field of vehicle inspection as items that must be included in the comprehensive inspection of safe operation in the bus sector. He pointed out, “Most accidents are caused by driver negligence, but there are also a lot of accidents due to the condition of the vehicle. It is necessary to develop an education program to ensure the use of regenerative tires that meet the standards and to secure maintenance license holders for each bus company,” he argued, insisting that vehicle safety must be included in the Japanese inspection.

Director Huh replied, “We will gradually increase the number of maintenance license holders among maintenance personnel by company to the level of 40%.”

Lastly, Rep. Kim suggested, “It can be an alternative to check the safety of buses and repair them through an agreement with a local maintenance company with maintenance capabilities for the inspection of vehicles by bus companies.” We will do our best to ensure that vehicles are maintained in a safe condition through regular and occasional inspections at least twice a year, and to provide safe buses to the residents through practical vehicle maintenance and repair through an organic relationship with local maintenance companies. different,” he ordered.

In addition, Rep. Kim pointed out that incentives paid through service evaluation of bus companies do not directly benefit employees, and pointed out that supplementary measures should be prepared for the financial evaluation of private equity fund bus companies. did.

kocykim@naver.com