▲ 김경호의원 의정활동<사진제공=의원실>  © 경기북부/강원 브레이크뉴스

[김일웅 기자 = 경기북부/강원] 지난 2월 9일, 김경호 도의원이 대표 발의한 수도권광역급행철도(GTX-B)노선 가평 연장 촉구 건의안이 경기도의회 건설교통위원회를 통과했다고 밝혔다.

김의원은 제안설명에서 “가평군은 수도권임에도 불구하고 GTX-B 노선이 연결되지 않는 것은 또 다른 차별로서 GTX-B 노선의 가평군 연결은 물리적 거리의 장벽을 없앨뿐만 아니라 지방소멸위험도를 낮출 수 있다”고 강조했으며, “가평군의 경우 기존 경춘선 선로를 이용함에 따라 사업비 절감으로 효율적인 사업 추진이 가능할 것으로 기대되며 지역 상생 발전을 위해서도 가평군 연결을 촉구한다”고 말했다.

GTX-B 노선이 가평군까지 연결하지 못한 이유는 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령에 의해 광역철도의 건설 기준을 각 권역별 중심지를 중심으로 반경 40km 이내로 제한하고 있으며 수도권은 서울특별시청과 강남역을 기점으로 하기 때문이며, 따라서 가평군의 경우 서울역을 중심으로 할 때 가평역까지 반경 50Km를 넘기 때문에 마석까지만 연결됐다고 했다.

그러나 최근 정부는 권역별 중심지에서 40km 이내였던 거리 기준을 50km 늘리고, 서울역, 삼성역, 청량리역, 세종시청 등을 권역별 지점으로 추가했고, 따라서 가평군의 경우 청량리를 기준으로 할 때 반경 40Km 거리에 포함됨에 따라 법적 요건은 충족된 상태로 가평군의 노력 여하에 따라 GTX-B선이 연결이 가능할 수도 있으며, 특히 춘천시 역시 GTX-B 노선의 춘천시 연장 주장, 대선후보들 역시 GTX-B 노선 춘천 연장 검토를 시사하고 있어 가평군 연결 전망이 밝은 편이라고 전했다.

김경호 도의원은 “지난 70~80년대 가평군 관광산업이 발전할 수 있었던 것은 당시 서울은 고도성장과 급격한 도시화로 인해 피폐해진 도시환경을 떠나 야외에서 힐링하고자 했던 곳이 바로 가평이다”며 “당시에는 도로망이 발달하지 못했고 별다른 교통수단이 없었으나 가평군은 경춘철도와 경춘국도가 있어서 서울에서 1시간 거리에 있어서 도시민 찾아올 수 있었다”고 말했다.

따라서 김의원은 “그러나 최근에는 경제가 성장하면서 촘촘한 도로망, 교통수단의 발달 등으로 좋은 자연환경을 찾아 타 지역으로 떠날 수 있는 여건이 더욱 확대되면서 가평군을 찾는 사람이 줄어들고 있다.”고 판단하고 “GTX-B 노선이 가평까지 연결되면 서울 도심까지 30분 이내에 도착할 수 있어 서울생활권에 편입되어 관광발전은 물론 서울 출퇴근 거리가 가능해짐으로서 인구 유입 등 가평군 발전에 상당히 유리하기 때문이다”고 강조했다고 전했다.

GTX-B노선은 인천 송도에서 출발해 부천종합운동장~여의도~용산~서울역을 거쳐 마석까지 연결된다. 송도~용산까지 지하 40미터 밑의 대심도로 노선을 신설하고 용산~망우는 경의중앙선, 망우~마석까지는 기존 경춘선을 공용하게된다고 했다.

이 건의안은 오는 11일 경기도의회 본회의를 통과하면 경기도의회의 의견으로 정부 부처 및 국회 등에 전달된다고 밝혔다.

kocykim@naver.com

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.

*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.

Gyeonggi-do Provincial Councilor Kim Kyung-ho passes the standing committee on a proposal to call for extension of GTX-B route to Gapyeong

A proposal urging the extension of the metropolitan area express railway (GTX-B) route to Gapyeong passed by the Gyeonggi-do Assembly's Construction and Transportation Committee

[Reporter Il-woong Kim = Northern Gyeonggi/Gangwon] On February 9, it was announced that a proposal to call for extension of the metropolitan area express railway (GTX-B) route to Gapyeong, which was proposed by Provincial Councilor Kim Kyung-ho, had passed the Gyeonggi-do Assembly's Construction and Transportation Committee.

In the explanation of the proposal, Rep. Kim said, “Even though Gapyeong-gun is a metropolitan area, the absence of a GTX-B route is another discrimination. He emphasized, "In the case of Gapyeong-gun, as the existing Gyeongchun Line is used, it is expected that the project can be carried out efficiently by reducing project costs.

The reason why the GTX-B line could not connect to Gapyeong-gun is that by the Enforcement Decree of the Special Act on Metropolitan Traffic Management, the construction standards for metropolitan railways are limited to within a radius of 40 km from the center of each region. Therefore, in the case of Gapyeong-gun, the radius from Seoul Station to Gapyeong Station exceeds 50km, so it was said that only Maseok was connected.

However, the government recently increased the distance standard that was within 40 km from the center of each region by 50 km, and added Seoul Station, Samseong Station, Cheongnyangni Station, and Sejong City Hall as regional branches. Accordingly, the legal requirements are satisfied and the GTX-B line may be connected depending on the efforts of Gapyeong-gun. In particular, Chuncheon City also insists on extending the GTX-B line to Chuncheon, and presidential candidates also suggest reviewing the GTX-B line Chuncheon extension. He said that the prospects for connecting Gapyeong-gun are bright.

Provincial Councilor Kim Kyung-ho said, “The reason that the tourism industry in Gapyeong-gun was able to develop in the 70s and 80s was Gapyeong, where Seoul wanted to heal outdoors, leaving the urban environment ravaged by high growth and rapid urbanization at the time.” “At that time, the road network It was not developed and there was no other means of transportation, but Gapyeong-gun has Gyeongchun Railway and Gyeongchun National Highway, so it is an hour away from Seoul, so people from the city could visit it,” he said.

Therefore, Kim said, “However, as the economy grows, the number of people visiting Gapyeong-gun is decreasing as the conditions for leaving to other regions in search of a good natural environment have been expanded due to the development of a dense road network and transportation means.” If line B is connected to Gapyeong, it is possible to reach downtown Seoul within 30 minutes, so it is incorporated into the Seoul living area, which is very advantageous for the development of Gapyeong-gun such as population inflow as well as tourism development as well as Seoul commuting distance.”

The GTX-B route starts from Songdo in Incheon and connects to Maseok via Bucheon Sports Complex - Yeouido - Yongsan - Seoul Station. It is said that a new route will be established from Songdo to Yongsan with a depth of 40 meters below the ground, and the existing Gyeongchun Line will be used from Yongsan to Mangu and from Mangu to Maseok.

If this proposal passes the plenary session of the Gyeonggi-do Council on the 11th, it will be forwarded to government ministries and the National Assembly with the opinions of the Gyeonggi-do Council.

kocykim@naver.com