▲ 중앙고속도로 연장 조기추진 협약식<사진제공= 기획감사실>  © 경기북부/강원 브레이크뉴스

[장선희 기자 = 경기북부/강원] 3월 28일, 최문순 화천군수와 이현종 철원군수는 화천군청에서 ‘춘천~화천~철원 간 중앙고속도로 연장사업 조기추진을 위한 상생협력 협약서’에 서명했다고 밝혔다. 

이번 협약은 지난 1월 국토교통부의 제2차 고속도로 신규 건설계획에 남북 8축 간선망인 춘천~화천~철원 중앙고속도로 연장사업이 포함됨에 따라 조기 추진을 위해 이뤄졌으며, 상생협력 협약서에는 교통망 불균형 해소 공동 노력, 공동 실무협의체 구성, 예비 타당성 조사 대응을 위한 공동 연구용역 추진 등이 포함됐다고 전했다. 

특히 양 지자체는 사업 조기추진의 당위성을 관계부처와 국회는 물론 대통령직 인수위원회에 공동 건의키로 합의했고, 총연장 63㎞에 총사업비 3조2,608억원(국토부 추정)이 소요되는 중앙고속도로 연장은 국내에서 가장 낙후된 강원 북부 접경지역의 발전을 위해 반드시 필요한 핵심과제로 꼽힌다고 했다. 

중앙고속도로 춘천~화천~철원 연장사업은 지금으로부터 24년 전인 지난 1999년에 첫 예비 타당성 조사와 2005년 타당성 재조사에서 번번이 경제성 논리에 밀려 시행되지 못했고, 2017년 1월에도 제1차 고속도로 건설계획 추가 검토사업에 반영됐으나 역시 같은 이유로 최종 문턱을 넘지 못했다고 했다.  

중앙고속도로 연장사업의 시계는 지난 2001년 춘천시 동내면 학곡리 톨게이트에서 신북읍 발산리까지, 15㎞ 구간 기본설계 이후 무려 21년째 멈춰 있었으나, 접경지역이 인구감소, 국방개혁, 코로나19 등으로 인한 지역소멸 위기와 마주한 상황에서 중앙고속도로 연장은 더 미룰 수 없는 사안이 됐다고 전했다.  

이현종 철원군수는 “국토 균형발전과 접경지역의 생존을 위해 중앙고속도로 연장은 반드시 조기에 추진돼야 한다”고 했다. 

최문순 화천군수는 “반세기 넘게 국가안보를 위해 피해를 감수한 접경지역 주민들을 위해 정부가 이제라도 경제성 논리가 아닌, 정책적 배려를 해줄 것을 강력히 요청한다”고 강조했다. 

best-suny@naver.com

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.

*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.

Hwacheon-gun and Cheorwon-gun signed a business agreement for the early promotion of the extension of the Jungang Expressway

Chuncheon-Hwacheon-Cheorwon Connection Central Expressway Extension Cooperation

[Reporter Jang Seon-hee = Northern Gyeonggi/Gangwon] On March 28, Hwacheon County Mayor Choi Moon-soon and Cheorwon County Governor Lee Hyeon-jong announced that they had signed the ‘Memorandum of Cooperation for Early Promotion of the Central Expressway Extension Project between Chuncheon-Hwacheon-Cheorwon’ at the Hwacheon County Office.

This agreement was made in January as the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's second new highway construction plan included the Chuncheon-Hwacheon-Cheorwon Central Expressway extension project, which is an 8-axis trunk line between South and North Korea. It said that it included efforts, formation of a joint working group, and promotion of joint research services to respond to a preliminary feasibility study.

In particular, the two local governments agreed to jointly recommend to the relevant ministries and the National Assembly as well as to the Presidential Transition Committee on the necessity of early implementation of the project. He said that it is considered as a key task that is absolutely necessary for the development of the underdeveloped northern border region of Gangwon.

The Central Expressway Chuncheon-Hwacheon-Cheorwon extension project was not implemented 24 years ago, in the first preliminary feasibility study in 1999 and in the feasibility review in 2005, repeatedly due to economic logic, and the first expressway construction plan was added in January 2017. It was reflected in the review project, but for the same reason, it did not pass the final threshold.

The clock of the central expressway extension project has been stopped for 21 years since the basic design of the 15km section from the tollgate in Hakgok-ri, Dongnae-myeon, Chuncheon-si, to Balsan-ri, Sinbuk-eup in 2001, but the border area faced a crisis of regional extinction due to population decline, national defense reform, and Corona 19. Under the circumstances, the extension of the Central Expressway has become a matter that cannot be delayed further.

Cheorwon County Governor Lee Hyeon-jong said, “For the balanced development of the country and the survival of the border region, the extension of the central expressway must be promoted early.”

Hwacheon County Mayor Choi Moon-soon emphasized, "I strongly request that the government give policy considerations, not economic logic, to the people of the border region who have endured damage for national security for over half a century."

best-suny@naver.com